У Evolute i-JOY зарядный штекер может остаться заблокированным, пока переносное устройство всё ещё под напряжением, либо после завершения сессии не отпускает электрозамок. Сначала зарядку полностью обесточивают; аварийный трос применяют по руководству именно своей версии.
Не применяйте силу: сначала полностью обесточьте зарядку и осмотрите кабель с портом.
Не начинайте самостоятельную проверку, если:
кабель, штекер или порт горячие либо повреждены
есть запах гари, дым, искрение или следы оплавления
станцию нельзя надёжно обесточить
1
Переносное зарядное устройство осталось под напряжением
Можно самому · 5–10 минут · без инструмента
Почему завершённая сессия ещё не означает снятое питание?
Индикация сообщает о прекращении заряда батареи, но переносное устройство может оставаться подключённым к сети. Пока цепь активна, логика безопасности способна удерживать механический фиксатор порта. При осмотре портативная станция всё ещё включена — тогда сначала обесточивают её; при отключённой станции и закрытом замке переходят к аварийному приводу.
Полностью завершить и обесточить зарядную сессию
нажимайте на шаги, отмечая выполненное — отметки сохранятся
Важно. Не тяните штекер силой и не касайтесь контактов; действуйте только при целых кабеле и разъёме.
Совпало
штекер вышел сразу после полного обесточивания EVSE — сессию завершали не полностью; при повторении проверяют устройство и порядок отключения.
Не совпало
EVSE обесточено, а фиксатор по-прежнему удерживает штекер — используют аварийный привод по руководству конкретной версии автомобиля. Дальше — версия 2.
Из опыта владельцев
Один владелец сообщил, что штекер освободился после отключения переносного зарядного устройства от сети; причина работы замка в источнике не установлена.
2
Электрозамок не отпустил разъём
Можно самому · 10–20 минут · строго по руководству
Когда нужна аварийная разблокировка зарядного порта?
После полного прекращения зарядки фиксатор должен уйти сам. Если питание уже снято, а штатное отпирание не помогло, механический привод позволяет освободить разъём без усилия на его корпус. При осмотре питание снято и индикаторы погасли, но штекер заперт — это сценарий аварийного троса; при нагреве или повреждении к порту не прикасаются.
Освободить разъём аварийным приводом по руководству
Важно. Сначала обесточьте зарядку. Не ищите трос по чужой фотографии: его расположение зависит от версии i-JOY.
Совпало
обесточенный разъём освободился только аварийным приводом — электрозамок проверяют в сервисе до следующей зарядки.
Не совпало
привод не движется или штекер остаётся заперт — прекращают попытки и вызывают помощь сервиса или оператора станции. Дальше — сверьте признаки.
Из опыта владельцев
В опубликованных случаях аварийный привод освобождал разъём. Расположение отличалось между описанием i-JOY New и руководством другой версии, поэтому универсальная точка не указана.
Что сказать мастеру
«После завершения зарядной сессии Evolute i-JOY не отпустил штекер: станция была обесточена, штатное запирание и отпирание не помогло, разъём освободился только аварийным приводом. Прошу проверить электрозамок порта, его питание, привод, ошибки и применимое руководство.»
Почему так бывает
Фиксатор не отпускает штекер, пока видит активную зарядную цепь, либо сам электрозамок остаётся в закрытом положении. Эти сценарии разделяет полное снятие питания с EVSE.
Аварийная разблокировка допустима только после завершения сессии и снятия питания. Повреждённый или перегретый узел должен обезопасить специалист.
Не совпало?
Целевой заряд достигнут, станция и автомобиль считают сессию законченной, но штекер не выходит из порта. Обычное запирание и отпирание ключом может ничего не изменить.
Была ли статья полезна?
Подтверждённого итога у нас пока нет
Проходили этот путь — расскажите, чем закончилось. Добавим в базу.