За ночь садится 12 В, и машина становится недоступна
Обновлено 8 авг
У Evolute i-SPACE 12 В за ночь съедает один из трёх потребителей: команда прогрева, оборвавшаяся ошибкой; сбой приложения на конкретном телефоне; блок телематики, который не уходит в сон. Тяговая батарея при этом полная.
Ехать можно — разряд случается на стоянке, но после следующей машина может не открыться и не запуститься.
Не начинайте самостоятельную проверку, если:
автомобиль не реагирует ни на ключ, ни на приложение
после ошибки удалённой команды климат или зажигание остались включёнными
машина не запускается штатно после ночной стоянки
1
Команда прогрева завершилась ошибкой, но потребители остались включены
Можно самому · 10 минут · бесплатно
Может ли машину посадить команда из приложения, которая не сработала?
Приложение сообщило об ошибке, а на машине климат и зажигание остались включёнными и работали всю стоянку. Спящая машина столько не потребляет — 12 В уходит за ночь. Вечером перед стоянкой была команда прогрева, и приложение ответило ошибкой — такое владелец помнит. Если команд не отдавали, а батарея к утру пустая, дело в приложении или в телематике.
Проверить машину после неудачной команды из приложения
нажимайте на шаги, отмечая выполненное — отметки сохранятся
Важно. Команду прогрева не повторяйте до штатного исправления и не оставляйте машину без контроля сразу после неё.
Совпало
после ошибки прогрева климат или зажигание остались включёнными — причина найдена: батарею сажают оставшиеся включёнными потребители, а не изношенная сама батарея.
Не совпало
удалённый прогрев вечером не запускали, а к утру батарея пустая — версия отпадает: батарею сажает потребитель, который работает и без ваших команд. Дальше — версия 2.
Из опыта владельцев
Один владелец перестал пользоваться проблемной командой — и за две недели разряд не повторился; другой воспроизвёл сценарий рядом с машиной и увидел, что потребители остаются включёнными.
2
Сбой приложения на конкретном телефоне
Можно самому · 15 минут · бесплатно
При чём тут телефон, если разряжается машина?
Приложение — канал команд к машине, и сбой в нём заметен не только на телефоне. У владельца в тот же период, когда приложение работало через раз, 12 В разрядилась полностью. К утру машина недоступна, а команд на ночь ей не отдавали. Приложение в те дни зависало или запускалось только после принудительной остановки — такое владелец помнит. Если с ним всё было ровно, остаётся телематика.
Обновить приложение и проверить его на своём телефоне
Совпало
после обновления приложение работает ровно, и разряды за ночь прекратились — версия рабочая: сбой в канале команд совпал по времени с полным разрядом 12 В.
Не совпало
приложение работало ровно, а разряд повторился и после обновления — дело не в телефоне: потребитель на машине не засыпает сам по себе. Дальше — версия 3.
Из опыта владельцев
У владельца после обновления приложение на проблемном телефоне заработало нормально, и батарея больше не разряжалась. Причинность сервис не устанавливал — это наблюдение одного владельца.
3
Блок телематики не уходит в сон
Только сервис · нужен замер тока покоя · 2–4 часа
Может ли 12-вольтовую батарею сажать сам блок телематики?
Блок телематики держит связь с сервером и на стоянке обязан засыпать. Если он не спит, ток идёт все часы простоя: 12-вольтовая батарея рассчитана на спящую машину, а не на постоянную связь. За ночь уходит вся батарея, хотя команд из приложения не отдавали и само оно не сбоило, — включённым остаётся только блок связи. Батарея при этом новая, и подтвердит такое лишь замер тока покоя.
Замерить ток покоя и проверить, засыпает ли телематика
Важно. Штатную телематику не заменяйте сторонней системой без проверки совместимости.
Совпало
замер показал, что блок телематики не уходит в сон — причина найдена: блок держит связь все часы простоя и выпивает батарею, рассчитанную на спящую машину.
Не совпало
ток покоя в норме, блок телематики засыпает — потребителя надо искать другого: повторная замена 12-вольтовой батареи ничего не даст. Дальше — сверьте признаки.
Из опыта владельцев
У владельца i-SPACE полные разряды 12 В прекратились сразу после того, как блок телематики отключили. До этого не помогли ни новая батарея, ни дилерская перепрошивка блока.
Что сказать мастеру
«За ночь машина становится полностью недоступной: не открывается и не выходит на связь в приложении, при этом тяговая батарея полная, а на 12-вольтовой намеряли около 4,6 В — новая садится так же. Прошу замерить ток покоя, проверить, уходит ли в сон блок телематики, и посмотреть, не остаются ли включёнными потребители после команды прогрева из приложения, оборвавшейся ошибкой.»
Почему так бывает
В электромобиле тяговая батарея и 12-вольтовая — разные вещи. Вся электроника, замки и связь висят на маленькой 12-вольтовой, и, пока машина спит, её должно разряжать только фоновое потребление. Если какой-то потребитель не уснул, за ночь он выпивает батарею целиком — а тяговая при этом остаётся полной.
Отключение штатной телематики убирает её функции и может затронуть гарантию — такое решение согласовывают с дилером или квалифицированным автоэлектриком. Если напряжения не хватает на штатный запуск, применяйте только предусмотренную производителем процедуру внешнего питания: у электромобиля свои точки подключения.
Не совпало?
После короткой стоянки автомобиль становится полностью недоступным: не открывается, не выходит на связь в приложении. Новая 12-вольтовая батарея теряет напряжение так же быстро — у одного владельца на ней намерили 4,61 В.
Была ли статья полезна?
Подтверждённого итога у нас пока нет
Проходили этот путь — расскажите, чем закончилось. Добавим в базу.